Strade vicinali
Da Wiki Scansano.
Le strade vicinali (vedi [[1]]) sono quelle che collegano i vari poli insediativi e di conseguenza le varie proprietà fondiarie della zona. Si differenziano se queste strade si trovano vicino al centro abitato o tendono ad allontanarsi da esso. Infatti se vicini ad un centro abitato esse presentano i muri a secco che organizzano i confini di proprietà; più ci si allontana dal centro abitato, invece, questi muri tendono a scomparire lasciando spazio ad un confine fatto di siepi e vegetazione (anche spontanea e poco organizzata e curata) (vedi sequenza fotografica strade vicinali) (Caratteristiche fisiche delle strade vicinali).
Queste particolari tipologie viarie presentano anche delle particolari caratteristiche giuridiche, relative, anche, alla manutenzione. Tali caratteristiche manutentive differiscono da Comune a Comune, attraverso i Regolamenti di cui essi si dotano (Caratteristiche giuridiche e manutenzione).
Particolare rilievo esse ricoprono all'interno del Piano Strutturale (Strade vicinali e Piano Strutturale).
Attualmente la manutenzione delle strade vicinali consorziate ad uso pubblico del Comune di Scansano ricade sia sui frontisti che sul Comune: quest'ultimo contribuisce, come previsto dalla vigente legislazione, con una quota che varia dal 20 al 50% delle spese di manutenzione per il mantenimento della sicurezza stradale. Tale quota varia a seconda della funzionalità della strada.
Attualmente, i consorzi di concerto con il Comune stanno realizzando la prima parte del Regolamento che normerà tutte le attività che coinvolgono le strade vicinali. Tale Regolamento dovrebbe essere realizzato coerentemente con il Regolamento vigente nel Comune di Grosseto, al fine di integrare e uniformare le 2 normative.
Dopo aver censito e unificato i regolamenti, si ritiene opportuno la sintetizzazione in un GIS/SIT che faciliti la gestione della rete di viabilità vicinale. Risulta interessante anche la possibilità di collegare, attraverso tutta la viabilità minore, quelle "emergenze", come i fontanili e altre, che insistono nel territorio comunale; quest'ultima considerazione consentirebbe la creazione di una serie di percorsi turistici.
Le soluzioni possono essere simili alle strade dogane con l’attenzione di evidenziare il ruolo di unione tra centri storici limitrofi o tra diversi usi del suolo legati alla dinamica castello-contado anche a fini di recupero delle funzioni di autoconsumo legate alle diverse modalità colturali e produttive. Tuttavia, le soluzioni non dovranno mai prescindere dalla riconoscibilità e alle caratteristiche di tale viabilità. Creazione di percorsi che uniscano le varie "emergenze" del territorio.
Possibilità di intercettare dei finanziamenti pubblici, anche attraverso dei bandi europei, che aiutino i proprietari dei terreni, che si affacciano sulla strada vicinale, nella manutenzione della stessa.
Realizzazione di un Regolamento completo che norma la viabilità. Questo Regolamento potrebbe prevedere l'istituzione di una sorta di "caparra" d'indennizzo per l'utilizzo della viabilità vicinale, soprattutto in relazione al passaggio di automezzi pesanti in concomitanza con la realizzazione di nuova edificazione.
A fini gestionali, sarebbe opportuno realizzare un GIS/SIT che individui la viabilità vicinale, la regoli e ne ipotizzi l'utilizzo.
Strade Dogane, città murata, villaggio aperto lineare, villaggio minerario, villaggio aperto costituito da singoli nuclei, ippovie, percorsi ciclabili, sorgenti
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Caratteristiche fisiche delle strade vicinali
Le strade vicinali mantengono comunque delle caratteristiche comuni, sia se vicine sia se lontane ai centri abitati; esse hanno una sezione stradale pari a 4-6 metri (secondo l’evoluzione della legislazione - vedi [[2]]) e il fondo stradale è un fondo di strada bianca mantenuta con il minimo della cura necessaria al passaggio agevole dei mezzi (in passato di piccoli carri e animali da soma, oggi delle automobili).
Caratteristiche giuridiche e manutenzione
Si distinguono in strade vicinali ad uso privato e strade vicinali ad uso pubblico (vedi [[3]]). La differenza fra queste due tipologie sta, appunto, nella funzione attribuitali, con le seconde alle quali, dato che ricoprono una funzione di circolazione o di collegamento fra edifici di interesse collettivo, è stato attribuito un uso pubblico. La manutenzione delle strade vicinali private ricade esclusivamente sui frontisti, ognuno per la sua quota parte. La manutenzione delle strade vicinali ad uso pubblico è attribuita sia ai frontisti che ai Comuni e ai Regolamenti appositi di tutela e manutenzione di queste strade (vedi [[4]] , [[5]]). In molti casi, questi Regolamenti Comunali prevedono l'istituzione di Consorzi per la tutela di tali strade (vedi [[6]], [[7]]). Il Regolamento può anche prevedere dei contributi per la manutenzione (vedi [[8]]). Nel Comune di Scansano sono istituiti 3 consorzi differenti per un totale di circa 100 km di viabilità. Due di questi sono il Consorzio delle strade montane (circa 250 frontisti) e il Consorzio delle strade non montane (circa 400 frontisti). I Consorzi sono gli enti dediti alla manutenzione delle strade che ricadono sotto la loro giurisdizione. Non tutte le strade vicinali comunali, però, appartengono a questi consorzi.
Strade vicinali e Piano Strutturale
- Comune di Scansano, Piano Strutturale,
Le strade vicinali del Comune di Scansano sono indicate nella Tavola "Schema della mobilità" del PS adottato (vedi File:PS adottato - Tavola 3.pdf)
Proposte Pro Loco Montorgiali
La Pro Loco di Montorgiali sta già studiando delle proposte, in concerto con la Provincia, per la tutela e valorizzazione di una serie di percorsi che si estendono intorno alla frazione. Questi percorsi saranno segnalati ed utilizzati come ippovie, percorsi trecking e ciclabili. E' già previsto l'inserimento nel progetto di alcune vie di collegamento fra la frazione di Montorgiali e Murci e la frazione e Scansano.
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